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治超第二阶段效果如何?从中置轴车辆运输车的发展捋一捋
2018年01月12日 16:21 中国汽车报网 

  中置轴车辆运输车的最大使命是运送各种车辆。在欧美国家,运输商用车、欧系轻客甚至重卡使用的都是中置轴车辆运输车。

  2016年9月21日至2018年6月30日,均为不合规车辆运输车退出市场的过渡期。按照交管部门的既定计划,2017年6月30日前完成总数的20%,9月30日前完成40%,12月31日前完成60%;2018年3月31日前完成80%,2018年6月30日前,全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。

  不合规车辆退出有延迟,下一步治理将更严

  行业内外现在都非常关心的一个问题是,截止到2017年12月31日,承诺完成60%不合规车辆运输车的退出,这在市场上是否执行到位?

  长久集团改装车系统商用车事业部总经理周立峻表示,“每个阶段应该退出的百分比,其实都在延迟。2017年本应完成60%不合规车辆运输车的退出,只完成了40%-45%。”

  或许是考虑到执法中的人性化,既定的退出方案在实际执行中被延缓了。

  另一个大家担心的问题是,按照规定,今年6月30日前,将会淘汰市场上所有不合规车辆运输车;7月1日起,交通运输部、公安部等部门将会联合部署,严查不合规车辆运输车,届时将不会再给予过渡期。这个时候的政策执行,是严查?还是睁一只眼闭一只眼?

  对此,周立峻表示,“双排车,也就是超宽的违规车,肯定不会回到市场上。现在路上跑的违规车基本为超长车,运载量一般是14位。治标政策在实际执行中并没有完全到位,但整车物流市场,以中置轴车辆运输车为主,这个趋势、目标,不会有变化。即使7月1日政策未开始严查,8月1日、9月1日,10月1日难道还不会严查吗?”

  汽车物流已进入理性发展期

  2017年11月初,交通运输部、工信部、公安部等部门赴河北、吉林、黑龙江、山东、河南、湖北等六省进行了明查暗访。重点检查对象包括整车物流企业、乘用车制造企业、专用车制造企业、高速公路收费站、高速公路服务区以及公路治超站。对暗访中发现的违规运营不合规车辆运输车进行了处罚,不仅吊销车辆道路运输证,还约谈车辆所属物流企业,并将违规运营车辆纳入“超限超载黑名单”。又在12月底对全国违规运营车辆运输车进行了统计,并将车辆信息转发至车籍地所在省份,由车籍地进行依法查处。

  交通运输部明确要求,各地工业和信息化主管部门要加快推动车辆运输车制造企业形成规模产能,保障市场需求,并鼓励企业加强研发,开发具有低底盘、空气悬架、自动升降等先进装置的中置轴车辆运输车。各地交通运输、公安、工信等部门联合行动,根据《工作方案》治理进度安排,第二阶段治理工作的重点是分期退出在用不合规车辆运输车,全面完成“单排车”变“标准车”的工作目标。

  我国现代汽车物流已经进入理性快速发展时期,并已经进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争格局,第三方汽车物流已经成为物流资源整合的重要承担者。在此大发展背景下,北京长久物流股份有限公司抓住市场机遇,从当初偏居长春一隅的小运输商,到如今集仓储、普货、整车物流、汽车销售、售后服务于一体的综合性企业集团。长久物流的成长可以说见证了我国汽车物流行业的发展。从其中置轴车辆运输车的发展历程也可以感受到这次治超力度之强,范围之广。

  2017年1月23日,交通运输部第37批道路运输车辆燃油消耗达标车型的公示榜上,长久集团改装车系统商用车事业部滁州生产基地生产的中置轴车辆运输车CHX5240TCL车辆运输车(列车)及车辆运输车(牵引货车)成为车辆运输车行业首批通过中国燃油公告的运输车车型。

  中置轴车辆运输车哪家强?

  治超让行业破茧重生,可以预见,即将到来的是一个规范有序的车辆运输车市场,将形成合规半挂车、中置轴两种合规车型并存的现象。

  “交管部门的治理正在进行中,虽然慢,但是绝不会停下。”周立峻强调说,“为市场提供国内外最好的车辆运输车,一直是长久改装车系统的工作目标,而安全第一、效率第一,则是整个长久集团一直追求的结果。”

  长久中置轴车辆运输车首先供长久物流,确保长久体系内的使用需求;2017年开始,正式对外销售。作为国内唯一一个上市物流公司和最大的第三方物流,长久集团一定要使用最好的车辆运输车才安心。“8年前,政府没有对违规车进行治理的计划,但是我们认识到,超载运输在将来肯定会被治理。长久是做轿车物流起家的,长久物流需要采购大量合规车。另外,我们也早就看好了今天必须更换车辆的市场契机,所以早就为进入车辆运输车这个行业的改装、制造而进行了一系列的布局、努力。”他介绍说。

  据了解,长久集团的业务涵盖整车物流、零部件物流、仓储、以及其他增值物流服务。全国设多家全资、控股子公司,年整车运输量超300万辆,具备公路、铁路、水路的联运能力。相关数据统计显示,截止至2015年,我国国内汽车物流市场规模已经超过6000亿元,随着政策利好因素的加推,迈向万亿级市场规模指日可待。在国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场的同时,长久物流也迎来了一个快速成长期。

  长久车辆运输车的主打产品8353、8354型,尺寸在22m,整车高度小于4米,装载车辆9-11位。未来结合汽车物流企业的需求,长久集团改装车系统还将为客户量身定做,提供定制化改造服务。

  说到中置轴车辆运输车哪家强?周立峻自信满满:“我们长久的中置轴车辆运输车,毫不夸张的讲,从运载量、操控安全性、科技前瞻性等指标,长久都是行业内最好的车辆运输车。无论专利技术、安全性能、载货数量,还是服务质量(包括长久金融支持),长久都是最给力的。”

  编辑:赵方婷

责任编辑:赵方婷
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